2009年5月19日，国家发改委在没有上调国内汽油柴油价格的情况下，上调了航油价格，每吨上涨460元。一个月前，经国家发改委批准，自2009年6月30日零时起，航空煤油出厂价格由每吨4020元上调至5050元，上涨1030元，涨幅为25.6%。航油价格此次上调幅度超过了汽柴油。国家发改委发布消息，7月29日零时起适当降低航空煤油出厂价格，根据近期国际市场油价变化情况，国内航空煤油每吨下调280元。
航油价格的起起落落，直接影响到航空公司的经营成本，5、6月份，航油价格每吨共上涨近1500元，造成航空公司每月增加航油成本2亿元左右。而到目前为止，燃油附加费能否重新开征还是个未知数，航空公司增加的航油成本难以转移，加上7.8月份是我过传统的暑假旅游旺季，7月份以来，随着中考、高考的结束，旅行社争相推出暑期亲子游、休闲游，旅游市场的火暴推动航空市场也由淡季转入旺季。国内机票整体价格普遍上涨了15%至20%。
在网赢机票分销平台上了解到，8月份国内主要航线机票价格仍处于高温态势。8月份京深航线票价整月为全价1750元，而京广航线在8月初也是全价1700元。上海出港的国内主要 城市机票价格也在6折以上，比如上海到广州航线8月1日至5日的价格为8.4折1080元，上海至深圳航线8月初的价格为7.6折970元。
如今航油下调能否让机票价格也下调，改善市民出行一票难求的局面呢？7、8月份是航空业的传统旺季，机票价格上涨无可后非。航油价格下调有可能带动机票价格的下调，但票价变化根本上由市场需求决定。
09年下半年，金融危机冲击下的全球经济存在很多不确定因素，势必直接影响航空业复苏速度，国际原油价格剧烈波动，航空公司成本控制压力增大。同时，甲型H1N1流感仍在蔓延，运输市场极不稳定。甲型H1N1流感疫情未得到完全控制，对旅游消费的影响特别是国际旅游市场需求的冲击十分明显，直接影响到航空公司的国际航线经营。市民出境游大幅降温，国际航线经营困难，部分航空公司调整经营策略，缩减国际航线，转移部分运力至国内市场，也导致了国内市场供过于求。这种供大于求的矛盾突出，加上暑假旅游旺季过后，机票价格必将走低，国内航空运输市场的价格大战将不可避免。 |
發表於 2009-8-5 16:18
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