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[[Image:大野耐一.jpg|大野耐一(Taiichi Ohno 1912-1990)|200px|right|thumb]] '''大野耐一(Taiichi Ohno 1912-1990)''',著名的[[豐田生產方式]]的創始人,被日本人稱為:「'''日本複活之父'''」、「'''生產管理的教父'''」、「'''穿著工裝的聖賢'''」。 ==大野耐一生平簡曆== *1912年,出生於中國大連; *1932年,從名古屋高等工業學校畢業之後,進入豐田紡織公司; *1943年,轉入豐田汽車工業公司; *1964年擔任常務董事; *1970年擔任專務董事; *1975-1978年擔任豐田汽車公司副社長。此後又先後擔任豐田汽車工業公司顧問、全並後的豐田汽車公司顧問、豐田紡織協會會長等職務; *1990年去世。 ==大野耐一精神== 1942年豐田紡織解散,大野耐一第二年轉到豐田自動車工業株式會社,為[[豐田]]創始人豐田佑吉之子、豐田汽車創始人[[豐田喜一郎]]效力。 據原豐田工程技術公司董事長堀切俊雄對《中外管理》介紹:第二次世界大戰後,豐田曾陷入非常危險的境地,年汽車銷量下降到了區區3275輛。 汽車銷售不出去,工人開始罷工,而且持續相當長時間,豐田幾乎瀕臨破產。為了挽救豐田,日本銀行組成一個銀行團為豐田提供資金,但是提出的條件是:解雇3000名員工,經營層全部換班,公司一分為二:豐田銷售公司、豐田汽車公司。這等於豐田重新從原點再來一遍。 那時的豐田不但面臨資金短缺,還面臨著原材料供應不足,而且日本汽車制造業的生產率與美國差距巨大。在如此嚴峻的現實面前,[[豐田喜一郎]]提出:降低成本,消除不必要的浪費。用三年時間趕上美國!否則,日本的汽車產業將難以為繼! 「三年趕超美國」,創業者的雄心壯志與迫在眉睫目標讓大野耐一這位[[職業經理人]]刻骨銘心。由於這樣的追趕意識,大野耐一從此把眼睛死死盯住現場。他日思夜想:為什麼美國的生產率比日本高出幾倍?一定是日本存在著大量的浪費!那麼如何能找到更好的生產方式呢? ===豐田生產方式的兩大原則=== 眾所周知,豐田生產方式的兩大原則是准時化和自動化。先看看這兩個原則的雛形。 '''准時化''' 關於消除浪費,[[豐田喜一郎]]有過這樣一種構想,他說:「像汽車生產這種綜合工業,最好把每個必要的零部件,非常准時地集中到裝配線上,工人每天只做必要的數量。」 大野耐一把[[豐田喜一郎]]這個思路應用到汽車的生產現場,形成了一套嚴謹成熟的「准時生產」體系。 首先是生產線的整流化:大野耐一學習福特的流水線工作方式,將「以設備為中心進行加工」的生產方式改變為「根據產品的加工工藝來擺放設備」,形成專線生產,並計算出每個產品的[[節拍時間]]。所謂節拍時間,即如生產A產品,一天需要480個,一天的勞動時間是480分鐘,那麼就可以計算出,生產一個A 產品的節拍時間是1分鐘。有了這個節拍時間概念,生產線只要按節拍時間持續流動生產即可。節拍時間是TPS中最重要的概念。 其次是[[拉動式生產]]。TPS之前的生產方式是生產計劃部門把計劃發給各個工序。由於各個工序發生故障時間不同,導致有的工序生產的部件多,有的生產的部件少,不僅導致生產線運轉不流暢,而且循環往複地造成庫存。為了解決這些問題,大野耐一從美國[[超市]]的取貨受到了啟發——其實,大野耐一根本就沒有見過美國超市,只是聽說而已。但這一點也沒有妨礙他的思考和獲益——他開始產生了一種沒有浪費的流程假設。基於這種假設,大野耐一創造了後工序到前工序取件的流程,從而使[[推動式生產]]變成了[[拉動式生產]]。最後一道工序每拉動一下,這條生產繩就緊一緊,帶動上一道工序的運轉,從而消除了庫存。 '''自動化''' 戰後,日本從歐美進口了很多自動化設備。盡管是自動機械,實際上在每台機床邊還需配備一名工人看管,當發生故障時,再去叫修理人員來修理。 大野耐一認為:這種事真是愚蠢到極點,買來了自動機械,一點好處沒發揮出來,於是就開始考慮如何做到不靠人監視也行呢? 他想到了豐田創始人豐田佐吉的發現。 以前的織布機在織造過程中,如果一根經線斷了,或者是緯線用完了,必須靠人巡回檢查發現停車處理,不然就會出現大量的不合格品。能不能給設備賦予類似人的「智能」,給它裝上判斷設備運行狀態是否正常的裝置,使之在出現上述情況時自動停車,從而提高[[勞動效率]]又減少不合格品?1901年,豐田佐吉開始研制這種自動跳閘的織布機。 在當時的條件下,豐田佐吉既沒有顧問也沒有助手,既沒有專門的研究室又沒有參考資料,他有時連續幾天從早到晚把自己關在居室里,仰視著「塌塌米」,沉靜地苦想、切磋琢磨,耗費了整整25年的光陰,終於在1926年研制成功了具有類似人的「智能」的自動織機。 大野耐一受豐田佐吉的啟發,想到了把傳感器裝到機械上。 然而雖然傳感器裝上了,卻不知道哪里的機械停了,這下組長可忙壞了,來回在生產線中奔跑。 這時,大野耐一又想出了一個辦法,裝了一個燈光顯示板——指示燈,這個指示燈與各個機床相連接,放在一個地方,哪里發出異常可以馬上知道,大大地提高了組長及修理科的工作效果,有效地保證了生產正常進行。 如果一道工序出現故障所有的工序都要停止,問題就會立刻被表面化,被及時發現,所有的人就都會想辦法及時解決這一問題。改善由此開始。結果,生產線的有效運轉率提升到了95%! ===改變世界的機器=== 大野耐一總是愛在車間走來走去,停下來向工人發問。他反複地就一個問題,問「為什麼」,直到回答令他滿意,被他問到的人也心里明白為止——這就是後來著名的「五個為什麼」。 大野耐一推廣TPS的生產方式近似殘酷,他的辦事方法也前所未聞。由於TPS改變了工人們的生產習慣,所以在初期階段沒有人願意跟他合作。 堀切俊雄回憶說:「當時,我和大野耐一在一起工作。說實話,他讓人害怕。當時大野耐一到哪個工廠,哪個工廠的領導就會躲起來!」 當時的大野耐一也非常痛苦。但是,令他慶幸的是,[[豐田]]的掌門人支持他,保證了這種變革沒有夭折。 為了實施成功,達到目的,大野耐一不斷地鼓動那些高級經理們。在鼓動和壓力下,人們開始慢慢地接受這種改變。「看板生產」至少花了10年以上的時間才得以在豐田推行成功——直到1973年的第一次石油危機,整個汽車行業出現大量的庫存,這時的豐田不但沒虧本,反而贏利。這才讓那些罵他的人開始相信而接受了他的思想。 大野耐一在豐田工作了一輩子,在屢經挫折和失敗之後,創造了一套完整的、超常規的、具有革命性的全新生產方式——[[豐田生產方式]](TPS)。 正是1990年,一個周末的清晨。麻省理工學院教授詹姆斯·沃麥克被急促的電話聲驚醒,電話的另一頭是出版社編輯興奮的聲音:「沃麥克博士,書取名叫做《改變世界的機器》,你覺得如何?」這本書,是全球第一本由西方人深入探討豐田汽車管理模式的書籍,是1985年[[美國麻省理工學院]][[籌資]]500萬美元的研究項目,是美國人第一次把豐田生產方式定名為Lean Production,即[[精益生產方式]]。這個研究成果掀起了一股學習精益生產方式的狂潮。 據《豐田創業史》所述:大野耐一所創始的精益生產方式受到來自各方面的贊揚,但他從不炫耀自己的理念。大野耐一不為創立豐田生產方式而沽名釣譽、邀功請賞,反而一再聲稱其思想精髓來自於豐田佐吉和[[豐田喜一郎]]並對他們大加歌頌。 ===總動員時代=== 截止到目前,我們看到的大量資料還是大野耐一時代的豐田生產方式。事實上,自上而下的強壓式的推廣曾招致豐田工人們的不斷反抗。直到上世紀80 年代,豐田內部開始出現了自主研發活動,工人們要自主研究現場管理的改善方法。TPS的基本思想開始滲透到業務的各個環節。於是全面的TPS誕生了。其誕生標志著豐田生產方式出現了另一個偉大的原則——活性化原則。 '''活性化''' 活性化原則的本質是調動員工的上進心及積極性。和美國工廠最大的不同是:美國公司給作業標准,工人們按標准做就行了。而豐田的TOTAL TPS充分相信工人們的智慧,實現現場的活性化,提倡「現場現物」。 現在的豐田,一個產品進入量產前,都有制造准備活動。以前由技術人員進行的改善活動,現在,由一線工人提出思路,參與完成。豐田會抽調出大量的人力和精力來做量產前的改善,充分發揮一線工人的聰明才智。 在豐田汽車所屬主辦工廠之一的岐阜車體工廠,《中外管理》記者一行看到現場到處都有著醒目的「改善看板」。[[看板]]的內容分成兩部分,一邊是改善前的狀況,一邊是改善後的狀況。改善效果產生的經濟效益、改善承擔者的姓名及得到的獎勵都寫在看板上公布於眾。 在豐田眼里,沒有消極的員工。只要方法正確,員工都能煥發活力。因為,人都希望有歸屬感,個別人的落後也會在集體向上的帶動下,發生變化。只不過,時間不同而已。讓員工做事情,不求100%的改善或者達到,只要有50%的可能,就開始去行動,在行動中現場現物,持續改善到100%.不要給員工過高的壓力和期望,最好只要讓他伸伸手就能夠到。然後,員工產生一種成就感,進而充實感,大腦才能開始活性化,才能不斷地進取向上。 當然,發揮一線員工的智慧進行改善,並不表示改善目標是自下而上,而是每年度公司都有改善方針,從質量、成本、安全等多個角度制定改善目標,然後,把目標層層分解到每個班組。 不愧為「穿著工裝的聖賢」,晚年的大野耐一在書中留下了感人的反思:「沒有人喜歡自己只是螺絲釘,工作一成不變,只是聽命行事,不知道為何而忙,豐田做的事很簡單,就是真正給員工思考的空間,引導出他們的智慧。員工奉獻寶貴的時間給公司,如果不妥善運用他們的智慧,才是浪費。」 ==大野耐一著作== *《豐田生產方式》 *《大野耐一的現場管理》 [[Category:管理學家|D]]
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